Air Europa operará vuelos diarios entre España y Córdoba (Argentina) desde marzo de 2023

Foto: Álvaro Fernández

Air Europa incrementará su oferta de vuelos entre España y Argentina durante 2023, alcanzando el vuelo directo diario entre Madrid y Córdoba a partir de la semana del 27 de marzo. La aerolínea del grupo Globalia comenzó a volar desde su hub en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas hacia Córdoba, con parada técnica en Asunción, en diciembre de 2016 con 4 frecuencias semanales, que ha ido incrementando paulatinamente hasta alcanzar el vuelo diario el próximo año. 

Air Europa prevé incrementar su tráfico entre España y Córdoba un 24% durante 2022, en comparación con 2019, último año prepandemia. En 2023, la oferta crecerá un 32% respecto a este año. 

Córdoba es el segundo destino directo de Air Europa en Argentina, donde también vuela a Buenos Aires con hasta 2 vuelos diarios. Ambos destinos están disponibles hacia/desde Vigo previa escala en Madrid. 

Los billetes pueden adquirirse en aireuropa.com y canales habituales. 

Binter no toca techo en Vigo y prevé duplicar sus vuelos actuales

La aerolínea Binter calificó hace unos días en un encuentro con la prensa sus vuelos entre Canarias y Vigo como su mercado más importante en la actualidad, excluido el interislas canario. En el acto, en el que se anunció la compra de otras 5 unidades de Embraer E195-E2, con entrega prevista de 2 en noviembre de 2023, 2 en diciembre de 2023 y 1 en abril de 2024; los directivos de la aerolínea manifestaron, además, que su ruta entre Vigo y Gran Canaria es la de mayor demanda de cuantas operan con la Península Ibérica y el resto de Europa. 

La compañía finalizará 2022 con cerca de 60.000 pasajeros transportados entre Peinador y Canarias, con sus dos rutas directas: Gran Canaria (lunes, miércoles, viernes y domingo) y Tenerife Norte (martes, jueves y sábado). De hecho, hasta octubre suman ya 48.808 usuarios en ambas conexiones, casi 10.000 más que durante todo el año 2021 (38.829) que era, hasta ahora, el de su récord vigente. 

Sin embargo, el incremento de capacidad recientemente anunciado y que se estrenará todavía el próximo 5 de diciembre, al incorporar una nueva frecuencia con Gran Canaria los lunes y alcanzar el vuelo diario con el archipiélago; podría quedarse en breve "desactualizado" ya que, desde Binter ya trabajan en nuevos planes de crecimiento, que pasarían por añadir nuevas frecuencias hasta alcanzar las 14 semanales, esto es, el doble de las actuales, con 1 vuelo diario a Gran Canaria y otro a Tenerife Norte. 

La aerolínea entiende que, si logra incrementar el % de pasajeros gallegos que emplean sus vuelos con Canarias (en la actualidad, un 70% de los pasajeros de estas rutas son canarios, frente al 30% gallego), es factible duplicar el volumen actual de vuelos e, incluso, seguir creciendo una vez alcanzado ese nuevo tope.

En todo caso, los próximos crecimientos deberán esperar a que se incorporen las nuevas unidades de Embraer E195-E2 encargadas, puesto que las 5 que integran actualmente la flota tienen ya sus rotaciones completas. No obstante, sí avanzan desde Binter que, en la próxima campaña de verano (a partir de finales de marzo de 2023), se mantendrá la nueva frecuencia con Gran Canaria de los lunes, así como las 6 ya operadas el pasado verano, alcanzando el vuelo diario con canarias, sumando los vuelos a Gran Canaria y Tenerife Norte, y con conexiones gratuitas al resto de islas canarias.  

Vigo y Palma de Mallorca fueron los primeros destinos operados por Binter fuera del mercado interinsular canario, en 2018. Las rutas se estrenaron por cuenta y riesgo de la compañía, sin ningún tipo de subsidio o ayuda pública. Aunque desde entonces se han incorporado a su cartera muchos otros destinos peninsulares y europeos, las dos originales siguen siendo las rutas con mayor volumen de usuarios, junto con Asturias. 

El Concello publica el concurso para recuperar Londres, con plazo hasta el 15 de diciembre

El panel de vuelos cuando aún Vueling volaba a Londres Heathrow

Será un plazo relativamente corto. El 15 de diciembre finalizará el término concedido a las aerolíneas para que presenten sus propuestas para conectar Vigo y Londres en vuelo directo entre 2023 y 2025. El Concello de Vigo remitió los pliegos a la Plataforma de Contratación del Sector Público el día 30 de noviembre y ayer podían ser ya consultados por cualquier interesado. 

No se han producido cambios respecto de nuestro post de 25 de noviembre. A mayores de las acciones de promoción turística pertinentes (envío de newsletters, publicidad en la página web de la compañía con banners y links, posts en las redes sociales...), las compañías interesadas deberán ofertar un mínimo de 758 vuelos (379 frecuencias) entre Peinador y alguno de los aeropuertos que sirven a la capital británica (a excepción del London City y de Southend) durante los 3 años de vigencia del contrato, en las siguientes condiciones:

• 3 frecuencias semanales entre el 01/04/2023 y el 31/10/2023 y 2 entre el 01/11/2023 y el 31/12/2023. 
• 2 frecuencias semanales entre el 01/01/2024 y el 31/03/2024, 3 entre el 01/04/2024 y el 31/10/2024 y 2 entre el 01/11/2024 y el 31/12/2024.
• 2 frecuencias semanales entre el 01/01/2025 y el 31/03/2025, 3 entre el 01/04/2025 y el 31/10/2025 y 2 entre el 01/11/2025 y el 31/12/2025.

En cuanto a la puntuación de las ofertas, 20 puntos se adjudicarán en función de la calidad de las acciones de promoción mientras que otros 80 dependerán del número de plazas ofertadas (45 puntos), el aumento de frecuencias en 2025 (10 puntos) y la reducción del precio de la licitación (25 puntos). Para que el número de plazas ofertadas alcance los 15 puntos en cada anualidad será necesario ofrecer al menos 19.621 asientos en 2023 y al menos 24.301 en 2024 y 2025 pero, ojo, con una importante salvedad: computando exclusivamente los asientos disponibles en el trayecto Londres-Vigo (y no en el Vigo-Londres). Es decir, el mínimo de asientos para alcanzar la puntuación máxima será, en realidad, de 39.242 en 2023 y 48.602 en cada una de las 2 anualidades siguientes, computando la ida y la vuelta (136.446 asientos en 3 años).

Esto implica que, aunque los pliegos permiten participar a cualquier aerolínea con aeronaves con 100 o más asientos, para alcanzar el máximo de puntuación por plazas en cada anualidad, una compañía con aeronaves de 100 plazas debería operar 393 vuelos en 2023 y 487 en cada una de las anualidades siguientes, esto es, 1.367 vuelos en 3 años, casi el doble de los 758 mínimos exigidos. Sin embargo, una compañía con aeronaves de 180 asientos cumpliría los requisitos para alcanzar la máxima valoración en cuanto a plazas con operar 759 vuelos, solo 1 por encima del mínimo exigido (136.620 asientos). Y, si se tratase de aeronaves de 189 asientos, con los 758 vuelos mínimos exigidos se superaría ya el volumen necesario para alcanzar la puntuación máxima en este punto (143.262). 

El concurso llega con año y medio de retraso, teniendo en cuenta que ya por aquellas fechas se declaraba como "inminente" por el alcalde, con muchos compromisos incumplidos y con una sola ruta frente a la multitud de destinos internacionales inicialmente prometidos. Sin embargo, en nuestra opinión, con algunos aciertos:

• En primer lugar, la discordancia entre número mínimo de vuelos exigido y número mínimo de asientos para alcanzar la puntuación máxima. Este criterio permitirá que, en caso de varias ofertas, sea la que ofrezca mayor volumen de plazas la que parta con ventaja. En nuestra opinión, debería haberse coordinado este criterio con el de incremento de frecuencias para todas las anualidades, no solo 2025, pero entendemos que se haya hecho de esta forma para simplificar el proceso. En todo caso se pone un parche a un error que el Concello ha cometido reiteradamente en concursos anteriores, como el doloroso concurso que se adjudicó a Air Nostrum en lugar de a Volotea en 2013, pese a que ofertaba solo 1/3 de las plazas que planteó Volotea. Aquel error descomunal, al valorar los pliegos con más puntuación el número de rutas que el número de asientos, nos costó la primera base de Volotea en España, que finalmente se fue a Asturias, donde ofrece actualmente más de 500.000 asientos anuales a 13 destinos nacionales y 2 internacionales. 

Así fue la oferta de Volotea para abrir base en Peinador en 2013

• Se opta por consolidar una ruta anual, en lugar de apostar por un amplio pack de rutas pero que solo se vuelan meses o semanas. Este ha sido otro de los errores de fondo del Concello durante los últimos años. Se nos han vendido como un éxito convenios en los que se han adjudicado hasta 8 rutas a diferentes destinos, pese a que algunas de ellas solo se operarían en julio y agosto. El aeropuerto necesita destinos desestacionalizados y con operación continua, aunque sean menos. Solo así lograremos paliar los efectos que pueda producir la llegada del AVE en el volumen de pasajeros, así como la potencial adquisición de Air Europa por Iberia.  

Finalizado el plazo para presentar ofertas, la adjudicación se producirá, previsiblemente, a lo largo de enero. Los vuelos deberán comenzar, como muy tarde, a principios de abril, por lo que no sería descartable que, en función del número de propuestas recibidas y sus condiciones, el inicio de la comercialización se produzca incluso antes de la adjudicación definitiva. En todo caso, os iremos informando de cada avance. 

Vueling añade una segunda frecuencia con Barcelona los sábados entre el 9 de enero y el 12 de febrero de 2023

Foto: Álvaro Fernández

Vueling sigue reforzando la oferta en su ruta directa entre Vigo y Barcelona, al menos sutilmente. Recordemos que el primer refuerzo "imprevisto" llegó en noviembre con la incorporación de una segunda frecuencia entre ambos aeropuertos los miércoles, alcanzando una programación de 22 vuelos semanales en la ruta durante la campaña invernal, 2 más de los originalmente previstos (a su vez, una programación que superaba en 4 vuelos semanales la de inviernos anteriores, al recuperar la frecuencia del sábado y añadir una segunda los domingos). Seguidamente, la aerolínea optó por volar entre ambos destinos con sus aeronaves de mayor capacidad, los Airbus A321, en las jornadas en las que se operase una sola frecuencia para, a continuación, incorporar una tercera frecuencia en los días de mayor tráfico de diciembre, si bien finalmente se vio obligada a retirarla al coincidir en las jornadas de huelga convocada por uno de los sindicatos representantes de sus Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCPs). Esa operativa de 6 vuelos en un solo día (3 frecuencias) solo se mantiene, finalmente, para el domingo 8 de enero, con salidas de El Prat a las 06:45h, 15:05h y 19:30h, y de Peinador a las 09:10h, 17:30h y 21:55h. 

Por último, Vueling ha optado por incorporar una segunda frecuencia entre Vigo y Barcelona los sábados entre el 9 de enero de 2023 y el 12 de febrero de 2023, es decir, los días 14, 21 y 28 de enero y 4 y 11 de febrero. Se trata, simplemente, de 10 vuelos adicionales, que curiosamente se incorporan en las semanas de menor tráfico del año. No obstante, se traducirán en un mínimo de 1.800 asientos adicionales, que son, sin duda, muy bien recibidos, especialmente tratándose de una aerolínea que en los últimos años se ha mostrado tremendamente reacia a ningún incremento de operativa en nuestro aeropuerto, ya sea en esta ruta (la única que opera en Peinador) o en lo que se refiere a la apertura de nuevos destinos. Con ello, además, operará 2 frecuencias diarias 4 de los 7 días de la semana (lunes, viernes, sábado y domingo), con los siguientes horarios:

Camino de un récord histórico

Estos incrementos de capacidad, sutiles pero importantes, llegan en un año en el que Vueling se alzará con el récord histórico de pasajeros en esta ruta desde que comenzase a operarla, en 2009, y ello pese a competir con Ryanair en la misma. Aunque los primeros meses de 2022 fueron todavía complicados, por la persistencia de los efectos de la pandemia, el verano se desarrolló de forma muy favorable, al igual que lo está haciendo ahora la campaña de invierno. Ello ha permitido que, hasta octubre y a falta de 2 meses por computar, la aerolínea catalana haya desplazado 156.302 pasajeros entre Peinador y El Prat, solo 6.552 menos que durante todo el año 2019, que es, precisamente, el que ostenta el récord actual (y también el último año prepandemia). El récord anterior (2019) se superará ya con los datos de noviembre. 

Queda por delante conocer la programación de Vueling en esta ruta para el próximo verano 2023, y si opta por mantener su nueva política de incremento de capacidad o si, por el contrario, pese a que la demanda y los datos avalan un aumento de frecuencias, decide continuar con idéntica programación a la de veranos anteriores. 

Air Nostrum pone a la venta los vuelos directos con Santander para el verano 2023

Foto: Álvaro Fernández

La aerolínea Air Nostrum, del grupo Iberia, ofertará en 2023 por segundo verano consecutivo vuelos directos entre Vigo y Santander. La ruta entre Cantabria y Galicia, financiada por el gobierno de la primera como parte de un pack que también exigía conectar Santander con Jerez de la Frontera y Granada, se operó previamente con origen/destino en Santiago de Compostela, pero tras los malos resultados de su primer y único verano se optó por probarla en 2022 con origen/destino Vigo, en donde repetirá el próximo año.

La compañía valenciana se hizo con el pack en un concurso público en el que se limitó a ofertar el mínimo de vuelos y plazas exigido por los pliegos, esto es, 26 vuelos (13 frecuencias) en las semanas centrales del verano en cada una de las 3 rutas, así como 2.600 asientos también en cada una de las tres. En lo que respecta a Peinador, los vuelos con Santander se operarán los martes y sábados entre el 22 de julio y el 2 de septiembre. 

Las salidas de Vigo están programadas a las 09:50h en ambas jornadas (con llegada a Santander a las 10:50h) y los trayectos inversos prevén despegar del Seve Balleteros-Santander a las 19:10h (para llegar a Vigo a las 20:10h). Los horarios nos dan, además, alguna pista interesante y es que, para que el avión salga de Peinador hacia Santander a las 09:50h tiene que llegar previamente a Vigo desde algún otro destino (y lo mismo con el que llega del Seve Ballesteros a las 20:10h), sin que por horarios pueda tratarse de los vuelos a Mallorca, Ibiza y Gran Canaria, por lo que todavía faltaría alguna ruta más por anunciar. 

En cuanto a los billetes, ya están a la venta en iberia.com y otros canales habituales desde 39€ el trayecto.