Un Antonov An-12 de 59 años visitará esta tarde Peinador

Foto: Alec Wilson. 

Un Antonov An-12BK de la aerolínea Motor Sich Airlines (Zaporizhia, Ucrania) operará esta tarde un vuelo de carga en el aeropuerto de Vigo, procedente de Chateauroux (Indre - Francia). Se trata de una operación de transporte de piezas para el sector automovilístico del área, que tiene previsto su aterrizaje en Peinador a las 17:07h. 

La aeronave, fabricada en 1966 y que acumula 59 años surcando los cielos, ha pasado por la flota de aerolíneas como Aeroflot GosNII GA, Vit Air, Heli-Union o Ikar. Se trata de un modelo habitual en nuestras pistas. 

El 4 de octubre de 2019, una aeronave del mismo modelo, perteneciente a la aerolínea Ukraine Air Alliance y que cubría la ruta Vigo-Estambul se estrelló en plena maniobra de aproximación al aeropuerto de Lviv (Ucrania). Transportaba 13.000kg de repuestos de automóviles con destino a Bursa (Turquía). La investigación de la NBAAI concluyó tras 2 años de investigación que el accidente se había producido como consecuencia de un fallo humano. De los 8 pasajeros a bordo (1 pasajero y 7 miembros de la tripulación), 5 fallecieron y 3 resultaron heridos. 

Valencia, otra ruta directa que desaparecerá a partir de octubre

Últimamente las noticias sobre Peinador podrían calificarse como desesperantes. Y es que, a la pérdida de la única conexión internacional a partir del próximo mes de diciembre (Londres de Ryanair) y, en consecuencia, a la huida (por segunda vez) de la mayor low cost europea; se unirá a partir del próximo mes de octubre la cancelación de la conexión directa con Valencia de Air Nostrum. 

Poco ha durado esta ruta en la parrilla del Aeropuerto de Vigo. Recuperada por la compañía del Grupo Iberia en octubre de 2023 con 3 frecuencias semanales, los signos de alarma llegaron ya el pasado mes de abril, cuando de un día para otro se retiraron de la venta los billetes para casi todo el mes de mayo y se redujo la operativa para junio a un solo vuelo semanal. Por aquel entonces la aerolínea explicaba que se trataba de un ajuste temporal por motivos operativos. Sin embargo, tal y como ha podido comprobarse en el momento de redacción de este artículo, Air Nostrum ha procedido a aplicar nuevos tijeretazos (y profundos), que implicarán dejar sin vuelos a la ruta durante todo el mes de septiembre, para retornar después en octubre con conexiones solo los días 7, 14 y 21 y desaparecer ya definitivamente a partir de esa fecha, obligando nuevamente a una conexión en Madrid. 

Hasta hace unos días, la ruta figuraba a la venta en todos los sistemas del grupo Iberia ya para la temporada de invierno 2025/2026, con 3 vuelos semanales: lunes, viernes y domingos. Esta nueva cancelación deja además un panorama desolador para la referida campaña invernal, en la que solo están confirmadas las rutas con Madrid, Barcelona, Gran Canaria, Tenerife Norte y, por ahora, Palma de Mallorca.

Entre octubre de 2024 y mayo de 2025 han volado entre Vigo y Valencia con Air Nostrum un total de 11.685 pasajeros. Antes de su cancelación definitiva, habrá vuelos los días:

• 17 y 24 de junio, 
• 1, 4, 8, 11, 15, 20, 22, 27 y 29 de julio,
• 3, 5, 10, 12, 17, 19, 24, 26 y 31 de agosto,
• y 7, 14 y 21 de octubre. 

¿Ha crecido realmente Peinador en mayo de 2025?

Foto: Álvaro Fernández

Las estadísticas del pasado mes de mayo arrojan resultados aparentemente positivos para el Aeropuerto de Vigo: 94.559 pasajeros (+475,6%), 1.136 operaciones (+580,2%) y 23.704kg de mercancías (+748,4%). Estos enormes incrementos se traducen también en cifras verdes para el conjunto del año 2025, con 427.922 pasajeros (+20,4%), 4.715 operaciones (+10,2%) y 174.670kg de mercancías (56,6%).

Sin embargo, los resultados anteriores hay que ponerlos en contexto, y es que proceden de comparar un mes (mayo de 2025) en el que el aeropuerto ha operado a pleno rendimiento e incluso servido como alternativa a Oporto (acogiendo sus desvíos por la desconexión temporal de su sistema antiniebla), con otro (mayo de 2024) en el que Peinador solo operó durante 5 días, pues entre el día 5 y el 30, ambos inclusive, permaneció cerrado al tráfico para realizar obras de renovación integral de la pista de aterrizaje/despegue. 

Si comparamos, en cambio, los datos de mayo de 2025 con los de mayo de 2023, ejercicio en el que sí se operó durante todas las jornadas en ese mes; la conclusión es totalmente distinta: los 94.559 usuarios de este año fueron 98.562 en el mismo mes de 2023. El aeropuerto se ha dejado, en definitiva, un 4,06% de su pasaje. Esta circunstancia coincide con el rendimiento que viene apreciándose desde inicios de año, acumulándose ya 4 meses consecutivos de pérdida de pasaje: -1% en febrero, -2,2% en marzo, -5,7% en abril y el referido -4,06% de mayo. La tendencia se espera muy similar para el resto de meses, pues la operativa ya reducida que se preveía inicialmente ha sido además notablemente recortada sobre la marcha: pérdida de la ruta con Barcelona de Ryanair, reducción de vuelos a Valencia y Gran Canaria de Air Nostrum, cancelación de las rutas con Tenerife Norte de Iberia Express y Air Nostrum, reducción de vuelos con Barcelona de Vueling o con Madrid de Iberia, entre otras. 

Peinador, pista alternativa a Oporto por segunda vez en la misma semana

El Aeropuerto de Vigo ha visto reforzada su operativa esta mañana como consecuencia de los múltiples desvíos producidos en el Aeropuerto de Oporto por niebla, circunstancia a la que se une la desconexión temporal de su sistema ILS por obras en pista. Vuelos como el Air Europa con código UX1147 procedente de Madrid, el Luxair LG3769 procedente de Luxemburgo, el Eurowings EW9640 procedente de Dusseldorf, el Vueling VY8476 procedente de Barcelona o el Eurowings EW2712 procedente de Stuttgart, y con destino originalmente programado en el referido aeródromo del país vecino, han decidido tomar tierra en Peinador ante la imposibilidad de hacerlo en aquél por la situación meteorológica. Algunos de ellos han partido hacia Oporto a lo largo de la mañana, a medida que mejoraba la visibilidad; mientras que otros han regresado sin pasaje a sus bases. 

Es la segunda ocasión en esta semana en la que Peinador se convierte en alternativa de Sá Carneiro, pues ya el pasado lunes habían circulado por la pista olívica aeronaves de aerolíneas tan poco habituales, por desgracia, como Transavia, Volotea o Luxair, así como otras de las sí frecuentes Air Nostrum o Vueling, que no pudieron tomar tierra en la instalación vecina.

Si bien no deja de tratarse de meras anécdotas que afectan a prácticamente cualquier aeropuerto (recordemos que las obras de sustitución del sistema ILS en mayo de 2018 se tradujeron en casi 200 desvíos en Vigo), para una pista tan carente de buenas noticias en los últimos tiempos como es la nuestra resulta un hecho reseñable. 

Peinador puede perder su única ruta internacional desde diciembre

Más nubes negras sobre Peinador. Ryanair acaba de realizar la primera carga de su programación para la próxima temporada de invierno 2025/2026 y en el caso de Peinador trae indicios de peligro para su única ruta sin escalas: Londres. 

La mayor low cost europea opera la conexión entre Vigo y Stansted en virtud de un convenio de promoción turística con el Concello de Vigo, que expira el próximo 31 de diciembre de 2025, y no parece que tenga intención de prorrogarla más allá de esa fecha. Así, el programa que acaba de ponerse a la venta incluye la operación de vuelos sin escalas entre ambos destinos desde finales de octubre todos los martes, miércoles y sábados, pero únicamente hasta el 31 de diciembre. A partir del 1 de enero de 2026, Ryanair no ofrece billetes en ninguna ruta hacia/desde la ciudad olívica.  

La conexión con Londres retornó a Peinador en marzo de 2023, después de un largo período de más de 3 años sin rutas internacionales. Por aquel entonces, Abel Caballero, alcalde de la ciudad, aseguraba que sería la primera de un grupo de rutas europeas básicas que estarían al caer, entre las que citaba París o Bruselas. Sin embargo, transcurridos más de 2 años desde aquel anuncio no solo no ha llegado ninguna de las citadas, sino que tampoco consta que desde el gobierno local se mantengan en la actualidad o se hayan mantenido recientemente conversaciones ni con Ryanair ni con ninguna otra compañía para mejorar y reforzar la oferta del Aeropuerto de Vigo. La falta de contactos continuados con las compañías, la inexistencia de profesionales con experiencia en el sector que puedan negociar de forma activa y constante con las aerolíneas y la evidente falta de interés del gobierno municipal en Peinador ponen seriamente en peligro el futuro de la instalación. 

La ruta entre Vigo y Londres registró 39.997 pasajeros durante 2024, siendo la quinta por volumen de tráfico del aeropuerto. La ocupación media fue de un 80%. Entre enero y abril de 2025 ha registrado 14.882 usuarios, aupándose al puesto número 3 por tráfico (ocupación media del 79%).